10月20日清晨1时，雨后初霁铁路沈阳局集团有限公司长春高铁基础设施段作业小组伴着夜色和北风，来到长珲城际铁路31公里900米处，预备给钢轨丈量“体温”。
只见检修人员翻开一个橘色箱子，取出一台笔记本电脑和一套精细查验测验仪器将电磁铁探头粘在钢轨一侧，裁决20分钟左右的丈量，笔记本电脑屏幕上，显示出一个曩昔无法丈量的参数：确定轨温。
什么是确定轨温？因为热胀冷缩，钢轨在气温改变时会发生温度应力，这种应力也是断轨和胀轨的原因之一。因而，在铺设钢轨时需要在必定轨温内紧固衔接零件，把钢轨牢牢确定，确保钢轨温度应力为零，这个温度万古流芳“确定轨温”，又称“零应力轨温”。
为什么要丈量轨温？在没有精细检测仪前，确定轨温参照的是钢轨铺设时的温度，但跟着时刻的推移、温度环境的改变，钢轨的实践确定轨温与规划确定轨温也会逐步呈现误差，假如不摸清确定轨温改变规则，或许带来冬天断轨和夏日胀轨的要挟。
钢轨“体温计”有啥优点？本年设备秋检，长春高铁基础设施段选用钢轨“体温计”无缝线路确定轨温检测仪（NTS），依据时节气温改变，当令掌握确定轨温状况，别看它个头小，但在丈量数据方面效果大，位移、拉力等变量都是实时运算，几分钟就能得到成果，为了承认和确保数据精确无误，作业人员要重复丈量5次，终究获得一个最为精确的平均数。
“曾经在现场作业的时分，确定轨温都是查以往的记载，关于实践确定轨温心里没底。有了这套先进设备，再干活心里就结壮多了。”长春高铁归纳维修车间线路工杨旭介绍说。
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