很多年前,有这么两本书。一本叫《穷爸爸与富爸爸》另一本叫《成功可以复制》唐骏所著。一个人有一个好爹是多重要,你可以省去很多努力时间。当然,韩的成功并不是依靠谁,是遇到了好时机,还有多种因素叠加造就今日地位。所以,这个成功能不能复制。又成了一个玄学问题。
有时我也进去一个误区,总是认为东拼西凑的东西不靠谱。万一被人卡脖子,岂不是永远的受制于人。回头想想,卡脖子总是要有,不过总是要为对方留一口气。只要不越红线,紧跟老大的步伐,你就不会被限制。
韩美的关系使其军队在20世纪70年代中期之前主要装备了美国的装甲战车,尤其是坦克。当时,地面部队的主力是二战时期的M4A3E8“Easy Eight”谢尔曼坦克,这些坦克刚刚退役,留下的是50年代的M47和M48巴顿坦克。然而,与此同时,对手方面也用T-62和Chonma-Ho等改进型坦克加强了自己的装甲师。Chonma-Ho配备了125毫米滑膛炮和升级后的复合装甲,而M47/早期M48的90毫米炮和标准RHA装甲无法与之匹敌。因此,韩向美提出购买M60A1巴顿坦克的要求。但价格和数量的要求引发了人们对这一笔交易真正目的的担忧。
M47/M48的升级也进行了研究。KMW还联系了豹1坦克的许可生产,但谈判从未达成协议。作为替代方案,一个雄心勃勃的计划开始了,旨在开发一种与豹2/艾布拉姆斯坦克相媲美的国产坦克,而现有的M48车队则被现代化为M48A3K和M48A5K。从20世纪80年代初开始,研究了可以本地生产的外国设计。最终,选择了克莱斯勒防务公司的XM1,并在这样的一个过程中发挥了及其重要的作用,该坦克现在可以被视为艾布拉姆斯的韩国“仿制品”,但它与艾布拉姆斯坦克有许多不同,这使得它成为真正的韩国坦克。
1980年,通用动力陆地系统公司被指派监督韩国的设计。它与XM1非常相似,但更轻、更小,并配备了功能较弱但成本效益高且经过良好验证的Teledyne Continental AVCR-1790发动机,该发动机也与Merkava III共用,并配备了ZF LSG 3000变速箱。主武器是相同的M68E1 105毫米线膛主炮,在许可下生产为K68,Hughes Aircraft FCS和Nd:YAG激光测距仪。与M1/M1A1 Abrams相比,改进之处在于独立的全景瞄准具,它提供了早期、很有效的猎手-杀手能力和炮手的热成像观察装置。
该发展计划于1983年结束,批准了生产前原型机,而现代精密工业(现代Rotem)被指派交付主要生产批次,该批次于1985年开始。然而,直到1987年坦克最终向公众展示时,秘密才被公开,K1于1988年正式服役。K1被K1A1(1999年)、K1A2(2012年)所取代,而这些坦克现在正被K2黑豹取代,K2黑豹是世界上最先进的主战坦克之一。
K1坦克的车体和六角形炮塔与XM1艾布拉姆斯坦克非常相似,具有相同的倾斜式车头和几乎平坦的上装甲板,后部略微倾斜,两级车体,后部发动机舱升高,动力传动系统由可拆卸的坚固侧裙板保护,防止RPG攻击。车体和炮塔的RHA钢芯上焊接有复合装甲层,材质保密。这些都是特殊装甲板(SAP)。该技术和成分与艾布拉姆斯装甲紧密关联,艾布拉姆斯装甲本身是英国Chobham-II装甲的发展,强调对HEAT和APFSDS弹丸的防护。
炮塔侧部安装了韩国设计的储物箱,这些储物箱还可当作额外的BAR装甲抵御RPG。主动防御包括一个激光警告系统和两个安装在炮塔前部的6管发射器,可以发射烟雾和红外弹药以及破片手榴弹。防护将在2010年代升级到K2水平。乘员舱有空调系统,但没有集体NBC或超压系统,迫使乘员在对环境造成污染中佩戴特种装备。自动灭火器依靠乘员舱的光学传感器和发动机舱的热电偶线工作。
K1坦克的动力系统比M1艾布拉姆斯坦克的动力系统要小,但它也更轻。这使得K1坦克的功率重量比达到23.4马力/吨,最高时速为65公里/小时,越野时速为40公里/小时。K1坦克还可以爬60%的坡度,30%的侧坡,越过1米高的垂直障碍物和2.74米的壕沟,在没有准备的情况下涉水1.2米,在准备的情况下涉水2.2米。
K1坦克的悬挂系统比M1艾布拉姆斯坦克的悬挂系统更先进。它采用了混合系统,前两个和第六个负重轮使用液气悬挂装置,其余的负重轮使用扭杆悬挂装置。这使得K1坦克的车体俯仰角为+20度,俯仰角为-9.7度,能够得到最佳的hull-down射击位置,并为火炮提供额外的俯仰角和俯俯角。
K1坦克的动力系统和悬挂系统在当时都是比较先进的,它们赋予了K1坦克良好的机动性和越野能力。
K1坦克的主要武器是一门KM68A1 105毫米线发炮弹,炮弹储存在炮塔和车体内部,车体后部有装填舱口和安全泄爆板。K1坦克的副武器包括一挺安装在指挥官右侧炮塔上的12.7毫米K6重机枪,一挺安装在装填手左侧炮塔上的7.62毫米M60D机枪,以及一挺安装在同轴上的7.62毫米M60E2-1机枪。K1坦克使用的弹药是韩国制造的,包括与北约L7坦克炮相同的HE、破片、HEAT和APFSDS弹等。
K1坦克的生产型号配备了先进的火控系统,该系统类似于德国豹式坦克使用的火控系统,可在任何天气和条件下提供超过90%的首发命中率。但要注意的是,K1坦克的指挥官没有热成像装置,只能依靠夜视仪。这一问题在K1A1坦克上得到了解决。
K1坦克的生产型号还配备了德州仪器的炮长主战坦克热成像瞄准具(GPTTS),取代了最初的休斯系统。GPTTS采用CO2激光,对用户的眼睛伤害较小,而不是早期的Nd:YAG激光。
K1坦克的火力在当时是比较先进的。它可以轻松又有效地打击敌方的装甲车辆、步兵和工事。K1坦克的火控系统也比较先进,能大大的提升K1坦克的首发命中率。
K1坦克是韩国陆军的第一款国产主战坦克,于1987年至1998年在现代汽车公司位于昌原的自动化生产工厂生产了1027辆,最高年产量为100辆,单价为25亿韩元。
K1坦克的原型车进行了逐步改进,最终发展为K1A1坦克。K1M坦克是1997年为马来西亚开发的出口型坦克,配备了激光警告系统和空调装置,重量为49.7吨,但马来西亚在2003年选择了波兰的PT-91M坦克。
K1 PIP坦克包括KSAP防护水平、GPTTS和CO2激光测距仪。2013年,K1坦克最重要的升级版本K1E1坦克开始生产,K1E1坦克的性能与K1A2坦克相似,而K1A2坦克又是基于K2黑豹坦克研发的。韩国计划在2026年之前将所有现役K1坦克升级到K1E1标准。
K1坦克是一款性能优异的主战坦克,在韩国陆军中发挥着及其重要的作用。K1坦克的升级版本K1E1坦克将进一步提升K1坦克的战斗力。
K1A1坦克是K1坦克的改进型,于1996年开始生产,2001年服役。K1A1坦克的主要改进包括:
安装了KM256 120毫米滑膛炮,该炮是M256/莱茵金属L44坦克炮的许可证生产版本。
指挥官全景热成像瞄准具的规格如下:3倍/10倍昼夜放大倍率,上下±35度,水平360度,炮长辅助瞄准镜变焦8度。
二氧化碳激光测距仪的射程为200到7990米,昼夜放大倍率为1倍/10倍。
炮塔形状进行了修改,新火炮的热护套更厚,并联机枪安装在炮塔前部较高的位置,日夜韩光瞄准镜也采用了不同的锥形设计。
K1A1坦克的整体重量为53.2吨,性能略有下降。K1A1坦克的成本也比K1坦克高出两倍,达到44亿韩元(约合403万美元)。截至2010年,韩国只生产了484辆K1A1坦克(包括经过大幅升级的K1A2坦克)。K1A1坦克升级到K1A2坦克的计划将于2022年完成。
K1A1坦克是一款性能优异的主战坦克,在韩国陆军中发挥着及其重要的作用。K1A1坦克的改进提高了其火力、防护力和火控系统性能,使其成为一款更具威胁性的武器。
K1A2坦克是K1A1坦克的改进型,于2012年开始生产。K1A2坦克的主要改进包括:
K1A2坦克计划在2022年之前将所有现役K1A1坦克升级到K1A2标准。
K1A2坦克是一款性能优异的主战坦克,在韩国陆军中发挥着及其重要的作用。K1A2坦克的改进提高了其战场生存能力、战场态势感知能力和火力。
K2黑豹坦克是韩国国防开发局(ADD)从1995年开始研发的第三代主战坦克。其目标是打造一款完全国产的坦克,不受任何许可限制,这曾限制了K1坦克的出口。
在最初考虑了德国设计的140毫米滑膛炮后,ADD最终选择了120毫米/L55炮。动力装置1500马力增压柴油发动机,匹配S&T Dynamics公司生产的本地变速箱。然而,变速箱的开发遇到了延误,因此前100辆K2坦克配备了与K1坦克相同的MTU发动机。
在耗资2.3亿美元的预算计划完成后,K2坦克于2007年3月在韩国昌原的现代Rotem工厂开始生产。它于2014年在DX Korea 2014上公开亮相。K2坦克的单价为850万美元,使其变成全球上最昂贵的坦克之一。
K1坦克配备了与艾布拉姆斯坦克类似的设备,包括液压推土铲。此外,还建造了一些特种型号,例如K1装甲抢修车,配备了起重机、绞盘和固定推土铲。该套件由克虏伯MaK Maschinenbau GmbH/Rheinmetall Landsysteme GmbH设计和生产,生产时间为1988年至1992年,首次部署于1993年。架桥车是K1装甲车辆架桥车,采用剪刀式桥梁系统,安装在底盘上,于1988年至1992年在维克斯防御系统的帮助下开发。
K1坦克于1987年公开亮相,当时邀请了外国记者参加揭幕仪式,随后是一次大规模的训练演习,以进行宣传。在K1坦克进入韩国海军和陆军服役后,发生了几起火炮事故。最近一次事故发生在2010年,当时在坡州的一次实弹射击演习中,由于装弹操作不当而出现故障。随后,程序进行了修改,但没发生任何人员受伤或死亡。K1坦克尚未参加任何海外军事行动。
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